主页 > 完本小说 >

女子因抑郁症状就诊 却被检查出双相情感障碍

编辑:凯恩/2018-09-27 13:23

  冯玉芳提醒大家,部分“双相情感障碍”患者可表现为极端躁狂和抑郁发作频繁交替,但大部分病人处于抑郁的时间比处于躁狂的时间长,躁狂可能很轻,以至于它不被认识到。“双相情感障碍”患者在疾病的不同时期,可表现出躁狂、抑郁、焦虑、强迫、幻觉、妄想甚至意识障碍等各种精神症状,但有的双相情感障碍患者也可以很长一段时间没有症状,因此易导致双相情感障碍的误诊 、漏诊。这就需要医生更好把握横纵向病情表现,慎重选择治疗药物。观察病情变化,并及时调整治疗方案。

  12月22日,青岛机场旅客吞吐量首次突破2000万人次,跻身国内2000万人次航空城市俱乐部。成为省内首个旅客吞吐量过两千万人次的机场。

  机场旅客吞吐量可以折射出一个城市的经济活跃度。

  ?  人都有情绪起伏,时而欣喜、时而郁闷很正常。但是,如果情绪波动太大,一旦欣喜就至“波峰”,一旦沮丧就到“波谷”,影响了身体健康和正常生活的话,就要警惕是否得了“双相情感障碍”。这种病在青岛市精神卫生中心很常见,而且容易误诊、漏诊。专家提醒,时而躁狂、时而抑郁的人应尤其注意了。

凤凰娱乐(fh643.com)

  展望未来,到2020年,预计飞机起降量达到23.1万架次,旅客吞吐量达到2600万人次,货邮吞吐量达到30万吨,力争顺利实现“战略转型平稳升级、安全服务品质全面提升、航线网络结构科学优化、辅业收入稳步提高、运行保障能力明显增强、新老机场顺利衔接”的总体目标,初步建设成为东北亚区域枢纽机场。

  冯主任称,这类患者如不仔细了解病史,忽略了其有短暂的轻躁狂发作,就会误诊为抑郁症,继而选择不恰当的治疗方案即单纯抗抑郁治疗,致使患者病情复杂化,或治疗无效,或转为躁狂、快速循环等。对于双相情感障碍的患者来说,早期明确诊断尤其重要,这不仅会影响患者的治疗方案及疗效,还会影响患者的病情进展及预后。

  按国家民航局的测算口径,我国机场每百万航空旅客吞吐量可产生经济效益18.1亿元人民币。由此测算,2000万人次的客流吞吐对青岛GDP的贡献率也不可小觑。作为青岛机场迈上的一个新的重要台阶,2000万人次的客流量标志着青岛机场迎来新一轮的黄金发展期,将对青岛地区经济发展和“三个中心一基地”建设等城市战略提供强有力的支撑。

  经医生详细诊查后发现,其实王梅半年前还曾有另外一种状态:抱怨自己不得志,说单位对她大材小用,上班挣的是小钱,还那么辛苦。想辞职不干了,说自己要做大买卖,肯定能挣大钱。花钱大手大脚,信用卡一笔一笔的大额支出。到处向亲友借钱,向邻居借钱。但这周状态持续一两周后很快就过去了。家人当时认为她就这么个性格,随便说说而已,并没有在意。

  青岛市精神卫生中心精神三科冯玉芳主任介绍说;“像王梅这种情况在精神科门诊是很常见的,患者轻躁狂发作时经常不被自己察觉,认为这是自己的正常表现,就这样的性格。同时,家属也因为主观因素,很难意识到患者的异常表现,从而不会及时向医生汇报,给诊断带来一定的难度。当患者转为抑郁时,因患者感到很痛苦,易被患者或家人重视,而主动就医。”

  [编辑凤凰彩票(fh643.com): 张珍珍]

  齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 李振东

  城市信报记者 王鑫鑫

  最后,王梅所被诊断为双相情感障碍(又称躁郁症,即有时躁狂,有时抑郁),这是一种最常见的情绪障碍,也是精神科常见的一种慢性复发性疾病。医生介绍说,双相情感障碍以高复发率、高致残率、高误诊率、低治疗率为特征,临床表现多样,病程复杂多变,导致其诊断、防治成为现代精神医学最为复杂、最为困惑的问题之一。

  (来源:半岛网-城市信报) [编辑: 刘晓明]

  ?

  全年旅客吞吐量突破2000万人次,对青岛机场来说,这是荣耀,更是压力。“站在这一新的起点上,青岛机场感受到的更多的是责任和使命。”青岛机场集团董事长焦永泉表示,目前,现有机场已属于超负荷运行,空域紧张,资源受限。现在旅客吞吐量2000万人次的起点,青岛机场集团将向着东北亚区域枢纽机场的目标一路前行。

  今年24岁的王梅是一名企业员工,平时踏实能干肯吃苦,在同事中很有威信,职工对她评价都很高。可就是这样的一名好员工,却在今年11月初来到了青岛市精神卫生中心。一进诊室,王梅就无精打采地跟医生说“大夫,我抑郁了,给我开点抗抑郁的药吧”。王梅的母亲介绍说,女儿这个状态已经两个月了。整天郁郁寡欢,不愿说话,一回家就躲在房间里不出来,问她话她就烦,说太累了,老板冤枉她了,感觉委屈,心情不好,压力大,想辞职不干了。家人感觉她抑郁了,服用中药进行治疗,吃了一个月也不见好。后来病情明显加重,干脆不去上班了,还经常因为一些鸡毛蒜皮的事跟家里人吵架,天天呆在家里不是吃就是睡,感觉活着没意思,有时还念叨“不如死了算了”。

  “十二五”以来,与城市的发展活力与地位相匹配,青岛机场的旅客吞吐量也日益攀升:2010年,青岛流亭机场旅客吞吐量首次突破1000万人次,达到1110万人次。其后,青岛机场客流吞吐量一步一个台阶,稳步推进:2011年1170万人次,2012年1260万人次,2013年1452万人次,2014年1640万,2015年1820万人次,航空旅客吞吐量年均200万的高速增长。青岛机场推进青岛至中、西部地区空中快线建设,逐步搭建互为枢纽节点的“空中走廊”,查遗补漏完善国内相关航点布局,提升国内航线网络通达效应。年内新开国内航线19条,新增拉萨、赣州、库尔勒、常州、临汾、遵义等6个航点;广州、西安、重庆、昆明、乌鲁木齐、哈尔滨等27个航点的运力得到加强。其中,拉萨、库尔勒航点的通航进一步强化了青岛与藏疆地区的衔接力度,航点布局继续朝向纵深推进。双枢纽建设深入推进。协同航空公司发展至重庆、昆明、成都、西安、贵阳、郑州等中西部地区重要枢纽的快线运营模式。年内完成同重庆机场、山航,以及同郑州机场和贵阳机场的战略合作协议签署工作,持续加密青岛至上述各地航线航班,合作构建双枢纽运营体系,搭建“东南亚、南亚—西南—青岛—东北亚”以及“中、西亚—西北—青岛—东北亚”的空中走廊集疏运通道。